解决办法：如果烟管过长，需重新安装，如果是烟管堵塞则清理烟管即可。

故障诊断,概括起来可分为:问、看、听、闻、摸、试。看：观察。如看充电桩指示灯颜色，充电桩配电箱指示灯状态等。听：听响声，根据充电桩工作时内部继电器声音来判断充电桩是否正常。闻：凭借充电桩内部发出的气味来诊断。摸：用手摸试。如充电桩表面有无温度过高现象，内部有无水汽凝结现象。试：试验验证。如按下充电桩内部断路器漏电测试按钮，断路器是否能够自动断开等。

针对故障现象检查电源供电，正常，充电枪头与车辆电池接口正确连接。初步判断为充电桩显示屏系统及充电程序故障。上电重启充电桩显示屏系统及充电程序，若未恢复，则重新安装充电桩显示屏系统及充电程序。

空气源热泵机组由蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀四大主要部件构成封闭系统，其内充注有适量的工质。机组运行基本原理是逆卡诺循环：液态工质首先在蒸发器内吸收空气中的热量而蒸发形成蒸汽（汽化），汽化潜热即为所回收热量，而后经压缩机压缩成高温高压气体，进入冷凝器内冷凝成液态（液化）把吸收的热量发给需要的加热的池水中，液态工质经膨胀阀降压膨胀后重新回到膨胀阀内，吸收热量蒸发而完成一个循环，如此往复，不断吸收低温源的热而输出所加热的泳池水中，直接达到预定温度。相比于普通热泵在-10℃及更低温度下，由于蒸发温度过低，引起蒸发量较少，导致压缩机回气量少，从而影响冷凝放热。 超低温热泵增加了一条连通压缩机的喷射增焓支路，当压缩机回气不够时，喷射增焓支路会给压缩机补气，这样冷凝器的放热量就会提高，因此在极低的温度下仍能正常制热。

海水源热泵空调系统主要包括海水循环系统、水环热泵系统及末端空调系统等三部分，其中海水循环部分由取水构筑物、海水引入管道、海水泵站及海水排出管道组成。由于该系统直接取用厂内取水口处的海水，因此海水循环系统仅包括海水引入与排出管道及海水循环泵。 主要设备包括海水循环泵、板式换热器、二次网循环水泵、热泵机组、电子水处理仪、补给水泵和补水箱等。同时配备一套自动控制装置，检测安装于管道上的温度传感器测出的供回水温度，转化为电信号后在控制器中与设定值进行比较，通过控制器控制一二次网循环水泵的变频器，调节水泵输入功率，达到节能的目的，同时便于运行管理。

化霜过程中。冷冻风机。散热风机都停机。唯独压缩机还在转，那基本是主控板的问题了。查一下主控板化霜温控器电路。

我这遇见过几个海尔触摸屏有这种情况 我都用705透明胶把触摸板密封，或者把板子清洗了然后在触摸按键上贴了一层锡纸。喷涂三防漆，然后机器接地处理

1、用风扇吹电源板用纸板遮住主板，工作2小时没有异常，但是反过来用纸板遮住电源板，用风扇吹主板，不到10分钟就关机了，测量温度如下：高压驱动MOS的散热片温度高于70度就会关机，APFC散热55度，PWM低压电源散热片46度，主板CPU有70度。 2.更换高压电源的MOS原来的是ST的F11NM60N更换为BR(蓝箭)的IRF12N60，温度降低到65度，但还是在30分钟左右关机，测量板载的所有电容，容量都在范围内，电阻也大部分测过很正常;检修陷入困境。 用热风枪吹高压电源的驱动IC：7382和大二极管附近，不到10秒就关机，故障锁定在隔离驱动IC及外围电路上，更换自举电容无效，更换波形修正钳位的4个三极管也无效，

首先否定此问题,先以定频空调为例说一说我本人的经验: 一,开机无显示,一般是供电线路,看是否有电进入空调,有的话主板是否有供电,有的话查主板是否有5V电供操作控制面板,有的话就是操作面板的问题.反之就也可查出问题所在.继而排除故障. 二,开机有显示,无操作动作.一般是保护电路的问题,1,相序,2,传感器,3,高低压保护,4,控制连接线5,门开关等.找到问题所在就能排除故障. 三,开机有动作,继而马上停止动作,1,是过流,2,低压开关(缺氟),3,管温传感器,4,主板等,通过排除法可以确定故障所在. 四,开机有动作,运行一段时间后停止,1,过流,2,过压,3,传感器,4,系统内氟重量或氟的质量有变化,主板CPU, 五,制冷(热)差,1,氟量问题,2,风速问题,3,环境差,4,机身脏,5,功率不匹配.6,电压. 还望各位高手多多指教!

1、 室内风扇电机机械故障风叶卡死 2、电子膨胀阀开启度过小 3、系统内部半堵塞。（即脏堵、 冰堵、 油堵、角阀未开全）

让维修人员上门检查。

排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温 度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢 结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。