本文主要描述在分析电动汽车充电行为的基础上，基于排队论建立了充电设施服务系统排队模型。在此
基础上，研究了充电设施服务系统在排队等候中的概率特征，并定量分析了充电设施的运行效率。
以充电设施服务系统总费用最小为目标函数建立了充电设施费用最优模型。结合电动汽车充电功
率需求预测结果，研究了电动汽车充电设施不同配置方式对电网负荷率的影响。研究结果表明，通过合理配置充电设施，可以提高充电设备综合利用效率，从而进一步验证了所提模型的实用性和有效性。
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