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广汽AG车型故障诊断维修手册 V3

本文主要描述广汽AG车型故障诊断、HCU故障诊断、HCU故障码、HCU故障码列表、BMS故障诊断、BMS故障码、EMS故障诊断、BCM故障诊断、EHPS故障诊断、ISG故障诊断、FTM故障诊断、ICM故障诊断、ABS故障诊断、SRS故障诊断、HVAC故障诊断、ACU故障诊断。​​​​​

电动汽车 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 648 浏览

广汽AG车型发动机维修手册 V3

本文主要描述广汽AG车型发动机、注意事项、技术数据、故障诊断（气缸压力过低，发动机动力不足）、检测（测量曲轴主轴颈与曲轴主轴瓦的间隙、测量活塞销与连杆头活塞销孔

电动汽车 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 597 浏览

广汽AG发动机维修手册

本文主要描述广汽AG发动机、注意事项、技术数据、故障诊断（气缸压力过低，发动机动力不足）、检测（测量曲轴主轴颈与曲轴主轴瓦的间隙、测量活塞销与连杆头活塞销孔之间的差值）、发动机总成机构、曲轴连杆机构、气缸盖、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、排气系统、点火系统、进气系统（空气滤清器）

电动汽车 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 616 浏览

阿特金森发动机工作原理

图纸

电动汽车 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 613 浏览

电动汽车充电站布置设计导则-论文书籍

本文主要描述电动汽车充电站布置设计导则、规范性引用文件、术语和定义、总则、充电站选址原则、充电站布置、监控室和办公室、供电系统、安全要求。

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 796 浏览

考虑交通网络流量的电动汽车充电站规划

本文主要描述充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。考虑到充电站具有城市 交通公共服务设施以及普通用电设施的双重属性，以俘获的交通流量最大、配电系统网络损耗最小 以及节点电压偏移最小为目标，建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型。首先，采用超效率 数据包络分析评价方法，确定归一化后各个目标函数合理的权重系数，把多目标优化问题转换成单 目标优化问题。之后，采用改进的二进制粒子群优化算法求解该单目标优化模型。最后，以33节 点配电系统以及25节点交通网络为例，说明了所发展的模型和方法的基本

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 767 浏览

考虑电量分布及行驶里程的高速公路充电站规划

本文主要描述针对高速公路的车流情况和充电需求特点，构建了高速公路充电站的规划模型。 该模型考虑了电动汽 车的电量分布和行驶里程的影响，以高速公路中到充电站充电的电动汽车的数量期望值最大化为目标来进 行充电站的站址选择，以充电站的服务成本和顾客的等待费用之和最小为目标来优化配置充电站的充电机 台数，并利用排队论原理分析了充电站的服务水平和运行效率。 最后通过算例验证了该规划模型的可行性和有效性。

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 782 浏览

计及可入网电动汽车的分布式电源最优选址和定容

本文主要描述一些不确定性因素如可入网电动汽车（ＰＥＶ）的随机充放电行为导致的负荷和输出功率不确 定性、风电机组和太阳能电源输出功率不确定性，以及未来燃料价格波动和负荷随机变化，都会给 分布式电源（ＤＧ）的选址和定容问题带来风险。在此背景下，采用机会约束规划方法来解决 ＤＧ 的 选址和定容中这些不确定性因素所引起的风险。以 ＤＧ 的总成本（包括投资、运行和维护成本）和 网损费用最小为目标函数，以系统安全运行要求为约束，构造了以 ＤＧ 的安装位置和容量为优化变 量的机会约束规划模 型。采用基于蒙特卡洛模拟嵌入

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 735 浏览

基于出行链随机模拟的电动汽车充电需求分析

本文主要描述电动汽车充电需求的分析是研究充电对电网影响， 充电设施规划布局等的基础，分析电动汽车充电需求首先 需要较准确地描述用户行驶规律。为此提出一种基于出行 链随机模拟的充电需求分析方法，首先结合出行链的概 念，对出行链中各特征量(出行时刻、行驶时间、行驶里程、 出行目的)的概率分布进行分析拟合；通过蒙特卡罗模拟法 抽取样本，形成完整的出行链，实现用户出行行为的模拟； 进而计算各功能区域的充电需求。以美国家庭出行调查 (national household travel survey，NHTS)为基础

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 727 浏览

发电成本最小化的电动汽车分布式充放电控制

本文主要描述分布式充放电控制在降低问题求解难度、保护用户隐私方面具有集中式控制无法比拟的优势。 给出 了分布式充放电控制一般流程。 针对现有方法仅能平抑负荷波动的局限性，提出了一种基于拉格朗日松弛 法的分布式充放电控制方法，实现电动汽车与发电机组的协调运行，降低发电成本。 该方法以对偶因子作 为调度信号，通过对偶因子的更新逐渐逼近集中控制最优解。 IEEE-RTS1979 算例分析证实，该方法降低发 电成本的效益更为显著，对大规模电动汽车群适应性更强；能够解决目标函数非凸、约束耦合的发电成本 最小化问题，

充电桩 2020年11月16日 0 点赞 0 评论 703 浏览