冰箱用丝管式冷凝器的设计计算 本文主要描述冰箱用丝管式冷凝器与其它冷凝器型式不同,在冷凝器的设计计算中,必须根据冰箱的结构特点及冷凝器的传热特性,选用适当的换热系数计算式,并考虑有关因素的影响,以求得合理的冷凝器的整体结构尺寸。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 496 浏览
冰箱用旋翅式冷凝器的计算机辅助设计 本文介绍了冰箱用旋翅式冷凝器的结构特点以及计算机辅助设计在冷凝器设计中的优点，通过比较冰箱常用制冷剂的物性特点，选择 R600a作为设计计算的制冷剂，提出了冷凝器的换热四区模型，并建立了冷凝器的数学计算模型以及计算程序流程图，并且通过实验结果与 数学模型的计算结果相比较，得出实验结果与计算结果可以较好的吻合，验证了数学模型与计算程序的可靠性。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 520 浏览
冰箱蒸发冷却器设计方案的仿真分析 本文描述冰箱蒸发冷却器设计的能量效率的预测方法.即一种工程计算机才莫拟模型.用于预测冰箱中使用各种不同设计方法将会对能量消耗产生的影响.本文中讨论的问题步及诸如需执行精确计算的设计参数和对计算有重大影响的变量,评价模型与实际运行状态的敏感性与精确性讨论怎样改进设计匹配能提高冰箱蒸发冷却器的效率。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 547 浏览
丙烷作为冰箱、空调制冷工质毛细管最佳长度的计算 本文以计算传热学、流体力学为研究手段 ,利用数值计算的方法模拟出所需 毛细管的最佳几何尺寸及随工况变化时的情况 ,建立相应的物理模型和模型、编制 程序 ,计算出以丙烷 ( R290)作工质的小型制冷设备毛细管的长度 ,为毛细管的选 择建立一定的理论依据。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 636 浏览
具有辅助动力源的燃料电池汽车功率平衡控制算法 本文主要描述建立了包括燃料电池发动机 、电机及其控制器 、动力蓄电池组 在内的燃料电池汽车动力系统的动态数学模型。通过设计线性二次型调节器得到最优控 制律 ；通过构造状态观测器解决状态 变量 蓄电池开路 电压不可测量的问题 ，从而建立了基于全状态反馈的燃料 电池汽车动力控制算法 。离线仿真和实车转鼓试验证明 ，所建立的动力控制 算法达到了既定的控制目标 ，并且充分考虑了动力系统主要部件的动力性和经济性 。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 748 浏览
电冰箱辅助控温保护器的原理与设计 本文针对目前电冰箱运行中的实际问题 ,论证了 利用开环方式对冰箱进行控制 ,以达到辅助控温节电 之目的。同时 ,结合对压缩机马达实现过流保护 ,提出 了总体电路方案并进行了设计计算 ,制作的产品已在 实际中得到应用。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 546 浏览
燃料电池汽车的动力技术 本文主要描述燃料 电池汽车也是电动汽车的一种 、在驱动汽车的电动机 、控制系统等部分可能与采用蓄电池的电动汽车差别都不打 、只是其电池的能量是通过氢气与氧气发生化学作用 、而不是经过燃烧 、直接变成电能。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 1211 浏览
电冰箱制冷系统的优化设计 本文通过一项改进直冷式双温双控冰箱性能的试验, 提出了一些实用有效的节能、降噪的技术手 段, 为冰箱制冷系统的优化设计提供参考。 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 489 浏览
多温区冰箱用并联双蒸发器动态性能计算方法 本文主要描述多温区冰箱中采用并联双蒸发器可以有效地提高各间室的温度控制精度和冰箱的能效。冰箱并联 双蒸发器运行模式复杂，现有的蒸发器模型不能直接用于并联双蒸发器的动态仿真，需要开发并联双蒸发 器动态性能的算法。本文总结了并联双蒸发器所有的运行模式以及模式转换方式；分析不同运行模式下蒸 发器中制冷剂的分布状态，建立不同分布状态下质量、能量及其他状态参数的计算公式以及各模式光滑转 换准则；基于以上分析开发了用于并联双蒸发器所有运行模式下动态性能的计算方法。最后将本文提出的 方法嵌入到成熟的仿真软件中，仿真计算 冰箱(柜) 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 578 浏览
燃料电池汽车动力系统功率平衡控制策略 本文主要描述燃料电池汽车动力总成控制的主要 目的是平衡各个动力总成部件如燃料电池发动机、动力蓄电池和电动机之间的功率流向和能量平衡，使车辆保持较好的动力性和经济性。依据燃料电池汽车动力系统基本拓扑结构，提出了基于 DC／DC变换器电流控制方式和基于模糊决策的蓄电池恒荷电状态控制的动力系统功率平衡控制算法，在 MATLAB环境中进行了离线仿真，并用快速控制原型方法进行了实车试验验证。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 768 浏览
