新能源汽车电脑板维修流程 本文主要描述汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路 和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。 在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电 脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他 电路故障。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 991 浏览
联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图 本文主要描述30311 传感器信号放大转换电路 负责传感器信号的整形与放大，如损坏会引起不点火、不喷油等故障。 30373 喷油器驱动损坏会引起不喷油故障。 存储器 存储电脑的主程序及各工况下点炎、喷油的标准数据。30358（传感器 5V 电源输出转换模块）供给系统中需要用电源的传感器（有冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力温度传感器、蒸发器温度传感器），损坏会引起发动机 怠速不稳、容易熄火、起动困难等故障。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 679 浏览
在汽车电脑维修中信号发生器的应用（2） 本文主要描述在汽车电脑维修中信号发生器的应用、MOTOROLA 双插 ECU——五菱之光、ECU 型号SF30142A03、ECU 端口A24+B24、注意事项。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 521 浏览
在汽车电脑维修中信号发生器的应用（3） 本文主要描述在汽车电脑维修中信号发生器的应用、德尔福 ITMS-6F ECU——佳宝、海狮、微型车、ECU 型号SY6480AB-MEH-3601010、ECU 端口红 32+白 32、注意事项。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 544 浏览
在汽车电脑维修中信号发生器的应用（4） 本文主要描述在汽车电脑维修中信号发生器的应用、西门子——红旗 488、PASSAT B4、ECU 型号36 01 015 AJD、ECU 端口68 脚、注意事项。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 569 浏览
在汽车电脑维修中信号发生器的应用（1） 本文主要描述将使用信号发生器模拟常见发动机 ECU 喷油点火的方法及特点、串联 470 欧电阻的发光二极管：用来代替执行器，观察 ECU 工作情况，接线及原理。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 601 浏览
具有辅助动力源的燃料电池汽车功率平衡控制算法 本文主要描述建立了包括燃料电池发动机 、电机及其控制器 、动力蓄电池组 在内的燃料电池汽车动力系统的动态数学模型。通过设计线性二次型调节器得到最优控 制律 ；通过构造状态观测器解决状态 变量 蓄电池开路 电压不可测量的问题 ，从而建立了基于全状态反馈的燃料 电池汽车动力控制算法 。离线仿真和实车转鼓试验证明 ，所建立的动力控制 算法达到了既定的控制目标 ，并且充分考虑了动力系统主要部件的动力性和经济性 。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 648 浏览
燃料电池汽车的动力技术 本文主要描述燃料 电池汽车也是电动汽车的一种 、在驱动汽车的电动机 、控制系统等部分可能与采用蓄电池的电动汽车差别都不打 、只是其电池的能量是通过氢气与氧气发生化学作用 、而不是经过燃烧 、直接变成电能。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 978 浏览
燃料电池汽车动力系统功率平衡控制策略 本文主要描述燃料电池汽车动力总成控制的主要 目的是平衡各个动力总成部件如燃料电池发动机、动力蓄电池和电动机之间的功率流向和能量平衡，使车辆保持较好的动力性和经济性。依据燃料电池汽车动力系统基本拓扑结构，提出了基于 DC／DC变换器电流控制方式和基于模糊决策的蓄电池恒荷电状态控制的动力系统功率平衡控制算法，在 MATLAB环境中进行了离线仿真，并用快速控制原型方法进行了实车试验验证。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 662 浏览
燃料电池汽车动力系统集成及框架设计 本文主要描述中国燃料电池汽车离产业化还有较大的差距，动力系统集成度低是原因之一。文章研究动力系统一体化设计 方法 ，并在一款燃料电池汽车上得到实现 。这种集成框架式的设计方法为其它燃料电池汽车动力 系统集成提供范例。 电动汽车 2020年11月13日 0 点赞 0 评论 615 浏览
