多联机变频驱动板（IPM模块）如何检测？

在维修格力多联机时，遇到五代多联机报P6（变频压缩机驱动 IPM 模块保护）,四代多联机P8(IPM 或 PFC 模块过热保护 )，H5（IPM 模块保护 ），一定要检测变频驱动板的IPM模块，如何判断是IPM模块损坏呢？

格力多联机，如何测试压缩机驱动板即 IPM 模块是否正常？

步骤一：断开电源，等待 5 分钟，拔掉（拆掉）压缩机线；（断电等待是为了驱动板放电）

步骤二：如图所示，万用表调到二极管档，黑色表笔点在 P 焊盘处（在 U(BL)焊盘左侧），红色表笔点在 U(BL)焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏。

步骤三：黑色表笔点在 P 焊盘处，红色表笔点在 V（YE）焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），如下图所示，正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏；

步骤四：黑色表笔点在 P 焊盘处，红色表笔点在 W（RD）焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），如下图所示，正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏；

步骤五：黑色表笔点在 U（BL）焊盘处，红色表笔点在 NU 焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），如下图所示，正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏；

步骤六：黑色表笔点在 V（YE）焊盘处，红色表笔点在 NV 焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），如下图所示，正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏；

步骤七：黑色表笔点在 W(RD)焊盘处，红色表笔点在 NW 焊盘处（确保焊盘上的防潮胶已去除），如下图所示，正常情况下万用表显示为 0.39±0.3V，若为 0 或无穷大则表示 IPM 模块已坏；

如果测量变频驱动板的IPM模块是正常的，请测量压缩机接线端对地阻值，测量每个接线柱对地的电阻值，阻值应该在 10 兆欧以上；否则可判断压缩机内部异常；

一般压缩机线圈对地绝缘阻值降低，都会报IPM故障，这个是重点，最好用兆欧表测量，一般万用表测量对地阻值不准。