电动汽车维修中的安全问题

1、引言

汽车已经成为人们出行必不可少的重要交通工具，多年来，传统汽车都是以汽油或柴油为燃料，但是随着石油资源日益枯竭和大气污染的日益严重，全国各大车企争相推出了自己的电动汽车产品。2016年12月，中华人民共和国国务院发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，进一步确定了新能源汽车产业的战略地位，为电动汽车的飞速发展铺平了道路。

2、电动汽车的类型

任何由电力驱动或部分由电力驱动，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆统属于电动汽车。电动汽车通常包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车三种类型。

纯电动汽车，是指仅依靠车载电源作为动力源，通过电机驱动行驶的车辆。

混合动力电动汽车，通常是指拥有包括内燃机和电动机两套两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶工况(如起步、加速、减速、匀速和低中速、高速等)下独立工作，或者一起工作，通过这种组合实现最少的燃油消耗和尾气排放，从而达到节省燃油和环保的目的。

燃料电池汽车，是指以甲醇、氢气等为燃料，通过化学反应产生电流，通过电机驱动行驶的汽车。

3、电动汽车的电压

电动汽车的动力电池不是一个普通电池，而是很多电池组成的电池组，电动汽车为了减少电传导中的能量损失，更好地利用电能，一般使用高压电，乘用汽车电压一般在200~700V不等，商用车电压超过500~1000V。例如，丰田普锐斯混合动力汽车、比亚迪唐混合动力汽车、比亚迪E5纯电动汽车等，动力电池的电压均在数百伏以上，有的甚至高达700V以上。

4、电流对人体危害的分析

通常，人体能够承受的安全电压为36v，安全电流为10mA。当人体电阻一定时，人体接触的电压越高，触电时间越长，对人体的损害也就越严重。一般来说，通过人体的交流电超10mA、直流电超过50mA时，触电者自己就难以摆脱电流，此时就会有生命危险。通过人体触电时电流对人身危害的程度研究分析，我们可以看出，数毫安的极小电流就会造成人体肌肉抽搐和疼痛，如果接触到数百毫安以上的电流则会迅速导致人体心脏停止、呼吸麻痹，产生烧伤，甚至死亡等严重事故。

5、电动汽车维修工作中的安全问题及应对措施

按国际《电动车安全技术规范》的规定，直流60V、交流25V以上的电压都属于高电压。电动汽车使用的都是高压电，其电压远远高于人体所能承受的安全电压，一旦发生漏电或触电等事故，将会对人员造成很大的伤害。维修工作中，如果不小心造成短路，短路电流会产生巨大的热量，甚至会产生电火花而引发火灾，更严重的还会造成爆炸。因此，维修电动汽车的危险系数较高，威胁着维修人员的人身安全，维修人员如果缺乏对电动汽车的了解，未能认真做好电动汽车维修的安全防范，将很有可能会产生安全事故，导致维修人员人身伤害和财产损失。为此，在对电动汽车进行维修前，应配备安全保护装置，且必须按一定的操作规范进行作业。

6、检修电动汽车高压电源系统应遵循的规则

检修电动汽车高压电源系统，应严格遵循以下安全规则：

关闭点火开关，并将电动汽车的智能钥匙移到控制的探测距离以外；

打开电动汽车后备箱，切断12V低压蓄电池的负极搭铁线；

检查确认高电压绝缘手套完好无损，不漏气、不漏电，然后戴好高压绝缘手套；

拆除高压动力电池组上的红色维修塞，在拔下维修塞的同时，按要求按压规定的按键；

等待10min以上时间，让高压电容器充分放完所储存的电荷后方可进行下一步操作；

测量电动汽车变频器输入和输出线端子的电压，确认无电压后方可接触电路元器件；

对于被断开的高压线路和连接器必须用绝缘胶带进行包裹。

7、维修电动汽车需要采取的安全措施

戴好高压绝缘手套，并摘除身上所有金属物品。维修人员在对电动汽车进行维修前，应戴好高压绝缘手套，并将身上所有金属物品摘除，包括金属戒指、手表、手机、钥匙等。同时，需穿好胶底绝缘鞋，戴上安全防护眼镜，穿着非合成纤维服装，注意操作时应严格依警示牌上的标识及相关规章制度进行作业。

严禁“带电”作业。维修人员在对电动汽车的三相交流电机或高压电路部分进行检查时，往往因空间有限，极易与暴露在外的高压电路产生接触，从而导致发生安全事故，对维修人员的生命安全造成威胁[4]。因此，对电动汽车进行维修或保养时绝对严禁“带电”作业，必须将电源切断，确保无电才能进行检修作业。

8、结语

电动汽车社会保有量越来越大，售后维修工作也随之而来，电动汽车维修需要有专业人才，相关部门应该出台相应的作业规范，维修人员也需要谨记电动汽车维修的特殊性，强化安全意识，做好安全防范，才能将事故风险降到最低。